國六標準雖被推遲執(zhí)行，但很多城市已開始對政策進行更改！國六新排放標準是對現(xiàn)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(**第五階段)》(GB18352.5-2013)的升級。和現(xiàn)行國五排放標準相比，主要有以下幾方面的不同：
  一、測試循環(huán)不同，從國五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進行了全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛的排放**性能提出了更高的要求。
  二、測試程序要求不同。試驗車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國六標準用更加嚴格的測試要求，例如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施，有效避免了汽車企業(yè)利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實際使用中確不盡人意的行為。
  三、限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，國六標準根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用了相同的限值要求。

  四、相比國五新增加了實際道路行駛排放，**次將排放測試從實驗室轉(zhuǎn)移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在車輛正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設(shè)備進行尾氣測試，結(jié)果也必要達到標準規(guī)定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。
  五、加嚴了蒸發(fā)排放**要求，國五標準采用歐洲標準，由于歐洲的平均氣溫低，且柴油車占全部車輛的50%以上，蒸發(fā)問題不明顯，因此標準要求低。我國幅員遼闊，溫差變化大，汽油車占絕大多數(shù)，因此蒸發(fā)問題影響突出，據(jù)估測，目前的汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。因此，國六標準對車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發(fā)排放**提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了對加油過程的油氣**。
  六、增加了排放質(zhì)保期的要求，即要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權(quán)益。
  七、提高了低溫試驗要求，相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的**要求，能夠有效**冬天車輛冷啟動時的排放。

  八、引入了嚴格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)**要求，全面提升了對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修。
  程力專汽目前已研制多款國六車型，歡迎各新老客戶來廠參觀訂購，我司24小時服務(wù)熱線：13872880150陳經(jīng)理/18372237788楊經(jīng)理，公司網(wǎng)站：www.cljtssc.com，程力集團愿竭誠為您服務(wù)！